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2018寻找新能源公交高品质线路活动报名展示

时间:2019-03-29 18:10:07    作者:admin    来源:未知

     

      连续3年,由交通运输部主办、中国交通报社承办的“我的公交我的城”重大主题宣传活动成功开展,走进了河南许昌、安徽蚌埠、浙江嘉兴等全国25座城市,全方位、多视角地展现了各地在公共交通发展上取得的突出成果,并通过融媒体平台向公众广泛传播支持公交、参与公交的绿色出行理念。

  作为“我的公交我的城”重大主题宣传活动的重要组成部分,2018年“新能源公交高品质线路”推选宣传展示活动正在进行中。目前,活动组委会已收到大量报名材料,本报汽车版陆续展示报名线路相关信息。报名信息请扫描二维码获取。

  线路档案

  报名企业:海口市公交集团公交总公司

  线路名称:4路

  应用车型:中车电动插电式油电混合动力客车、厦门金龙纯电动客车

  4路是海南省海口市1951年首开的一条公交线路,至今已有68年历史。线路贯穿海口市繁华地段,是海口市的重要公交干线之一,年客流量约847万人次。

  这条线路往返路程总长29公里,途经站点往返共有59个,共配备新能源公交车35辆,包括15辆中车电动插电式油电混合动力公交车、20辆金龙纯电动公交车,月营运里程约为19.7万公里。

  据统计,4路采用的插电式油电混合动力公交车单辆百公里油耗为34升,每升按5.6元计算,百公里成本约为190元,较传统柴油车百公里油耗45升相比,成本下降23.7%,节能效果明显。该车型维修成本也较低,据统计,维修成本为百公里5元,较传统车型百公里25元相比,下降80%。线路在发车站点设置充电桩,实行每趟充电。

  根据驾驶员反馈,线路配备的厦门金龙纯电动客车视野开阔,整车操控性好,驾乘体验舒适。车辆采用直驱技术,没有驳箱,结构简单,维修十分便利;整车技术状况好,故障率低,车辆完好率高达95%,有力保障线路安全运营。另外,车辆电池、电机、电控等新能源车核心部件均实行8年质保。

  公交4路先后被海口市交通系统授予“样板线路”、被海南省总工会授予“工人先锋号”荣誉称号、被交通运输部授予“全国城市公共交通十佳优质服务线路”称号等。

  线路档案

  报名企业:交运集团青岛温馨巴士有限公司

  线路名称:31路、青西快线

  应用车型:比亚迪纯电动客车、沂星纯电动客车、亚星天然气客车

  公交31路由交运集团青岛温馨巴士有限公司(简称交运温馨巴士)安达巴士分公司运营,线路共配备26辆新能源公交车,包括10辆比亚迪纯电动公交车、16辆沂星纯电动公交车,为山东青岛第一条五星级公交线路。

  31路公交线路总长19公里,共设有29个站,日均客流量约4955人次。据驾驶员反馈,线路配备的纯电动公交车辆采用无级变速,操作便捷,降低了驾驶员劳动强度,且起步、运行更平稳,噪声更小。

  据安达分公司修理人员反馈,新能源公交车启动后,不踩加速踏板情况下,电机不转,因此,路口等交通灯或拥堵停车时比传统公交车更节能减排。另外,车辆结构简单,运转、传动部件少,保养便捷、工作量小,维护保养所需费用降低。

  青西快线由交运温馨巴士隧道分公司负责运营,是连接青岛市区与西海岸新区线路最长的隧道公交线路,于2015年10月开通。线路共配备22辆新能源公交车,包括14辆比亚迪纯电动公交车、8辆亚星天然气公交车。

  青西快线全长46公里,从西海岸汽车总站始发,到达馆陶路汽车站。考虑到线路长、经过多个客流密集的公交枢纽站,青西快线特设“临时车长”岗位,维持乘车秩序、提供站点线路咨询服务。

  据青西快线驾驶员反馈,冬天,新能源公交车空调开启后车热得快,保暖系数高,让乘客一上车就能感受到温暖。此外,新能源汽车的维修率相对更低,车辆耐用不易坏,基本没有噪声。

  线路档案

  报名企业:深圳市东部公共交通有限公司

  线路名称:369路、M358路

  应用车型:比亚迪K8、K9

  369路隶属于深圳市东部公共交通有限公司(简称深圳东部公交),线路总长(单边)43.4公里,连通深圳龙岗、罗湖、福田、南山各区,途经重要商业区、医院及著名景点等。据统计,2018年全年客流量为1018万人次。

  这条线路共配备了69辆比亚迪K8纯电动公交车。与传统燃油公交车相比,369路所有公交车辆一年共计减少二氧化碳排放约2900吨;百公里油电成本降低149元。纯电动公交车驾驶操作更简单、轻松,获驾驶员一致好评。

  公交M358路由深圳东部公交一分公司运营,线路总长(单边)48.1公里,去年客运量约520万人次。

  这条公交线路共配48辆比亚迪K8和K9纯电动公交车,通过公司出资首期、金融公司租赁的融资租赁方式采购。与传统燃油公交车相比,该线路所有车辆去年共减少二氧化碳排放1643吨;百公里油电成本降低约301元。

  该线路所在场站分两批共建有40根充电桩,桩车比为1∶1.75。线路所在车队充分利用低峰时段进行充电,平峰期适当补电,有效节省了能耗。

  根据线路驾驶员和维修人员反馈,新能源公交车操作轻便,乘坐舒适,安全系数更高,并有效降低了驾驶员劳动强度;车辆故障率小,维修员的劳动强度和工作量显著降低。

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